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电车只是傻快?它比3系更纯粹,1:1真实纯电续航,拒绝里程焦虑

2023-06-01 20:29:52 来源:Turbo生活


【资料图】

即便汽油车还有一大批忠实的拥趸,我这个“老顽固”如今也不得不承认新能源,未来,这一点在中国尤为明显。我们拥有全球最大的新能源汽车市场,有全球最健全的新能源上下供应链,有各种新势力品牌,在眼花缭乱的新能源汽车中,为什么不会打动那批燃油车的拥趸呢?我想是让人焦虑的续航以及没有灵魂的操控,没错,我们接触的绝大多数新能源汽车,“傻快”但不灵活。

想要将一台汽车调教的具有驾驶乐趣,必须要有深厚的功底,这不是疯狂堆料所能呈现的内核,这也是现在我们很多新能源汽车,明明设计、用料都很豪华,还是让人感觉欠缺了一丝德系豪华车的品质,我想那就是调教。现阶段想要找一台操控富有乐趣的电动汽车,其实并不容易,我想这个答案就是宝马。毕竟宝马对于操控的调教举世闻名,深入人心,那宝马的电车调教的如何呢?我想i3会用实力说明一切。

宝马i3在宝马新能源的产品序列里,与燃油版的3系定位相同,同属于中型轿车。i3的车身尺寸为4872/1846/1481,轴距为2966mm,与长轴版3系相比,两车的尺寸非常接近,所以i3的乘坐空间令人满意。外观部分,i3即便是以新能源汽车的身份登场,还是传承了很多经典的宝马元素。比如双肾进气格栅,让人从远处一眼看过去就知道是一台宝马车,细看之后与燃油版又有所不同,i3的进气格栅采用封闭式设计,彰显了它新能源的产品定位。不仅如此,两侧的LED自适应大灯内部加入了蓝色的光源设计,在配合独特的包围设计,i3相比燃油版3系更加动感。

来到车身侧面,i3仍以豪华中型车的标准向3系看齐,长轴短悬的设计没有缺席,车顶的流线依旧优雅漂亮,车侧双腰线负责呈现力量的美感,与燃油3系不同的是,i3的19寸轮毂采用了电动汽车常用的低风阻造型。i3的车尾整体“丰满健硕”,3D立体悬浮LED尾灯没有缺席,后包围重新设计,由于是电驱动,所以取消了排气。整体来看,i3在最大程度上保留了宝马的经典设计,同时还加入了一些新能源化的标志性元素,全新“鲨鱼腮”侧通风口以及低风阻轮毂等可以为它有效降低风阻,全新设计的空气动力学会让它的续航得以保证。

车内部分,i3采用了宝马家族最新的一体式悬浮屏设计,12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏为车厢内增加了科技感,车内大量的皮质包裹,依旧延续了宝马作为豪华品牌对质感的追求,同时各功能区域的划分合理,再次彰显了宝马百余年的设计功底,优秀的人机工程学让你用着非常舒适,相信宝马的车主都深有体会。其次,像Harman/Kardon音响系统、无钥匙进入、全景天窗、三区自动空调等舒适性配置一应俱全,同时车内的按键做工依旧保持了宝马一贯的高水准。

关于大家关心的科技配备,i3搭载了第8代操作系统的BMW iDrive,还有全彩平视显示系统、智能感应氛围灯、自动泊车辅助系统 Plus、360度全景泊车影像、侧向停车辅助系统、50米循迹倒车等辅助功能,其中有意思的是这个50米循迹倒车,它对于广大司机朋友非常友好,系统自动纪录你50米的行车轨迹,然后可以放心的交给电脑,由车机控制车辆原路倒回去,这个功能的应用场景非常丰富,比如在非常窄的小巷,比如在没有路灯的小路等,我印象中在整个行业中,这个功能就是由3系首发的,体验过几次,印象非常深刻。

动力部分,i3搭载第五代BMW eDrive电驱动技术,最高输出功率达到250千瓦,最大扭矩430牛米,CLTC纯电续航592km。众所周知纯电汽车的一大致命伤是里程焦虑,那么引发里程焦虑的根源是什么?目前国内充电桩的建设已经非常完善,很多商场甚至有三四个不同品牌的充电站,我想引发焦虑的很大原因在于对续航里程的不确定性以及补能时间。恰巧宝马i3对于这两点可是做足了功课,首先是针对续航里程的不确定性,i3的表显续航里程是根据你的驾驶习惯以及路况结合剩余的电量,计算出剩余的里程信息,真正的做到了与油车基本一致的信息显示,1:1的续航里程可以让你更好的在旅途中进行充电规划,同时也做到心中有数,避免了绝大多数新能源汽车续航的不确定性。

其次,宝马i3百公里14.1千瓦时的电耗,俨然达到了行业的领先水准,为其超长的续航里程增添助力。在直流快充的情况下,仅41分钟就可以从10%的电量充到80%,补能速度快,耗电又特别少,这样的新能源汽车怎还有续航焦虑呢?

众所周知,现款的3系变的越来越舒适,而宝马的i3让很多人找回了宝马当年的感觉。究其原因,,i3的底盘与动力电池非常平整,就为它的操控打下了良好的基础,其次i3对于底盘悬架的用料规格非常高,它配备了双球节弹簧减震支柱前桥和标配自适应空气弹簧后悬架,“前后液压回弹减震技术”,以及后防倾杆和车辆前避震顶端拉杆,最重要的是i3还搭载了自适应空气悬架,这一系列的硬件+宝马底盘工程师的调教,让i3的操控富有乐趣,配合精准的转向系统,虽然不是E46那样纯粹的机械感,但也犹如F30那般凌厉,i3的操控性以及驾驶乐趣,没有辱没宝马的威名。

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